Ek was tien jaar sedert die begin van die Chinese gordel- en padinisiatief. So, wat was die prestasies en terugslae?, Laat ons 'n duik neem en self uitvind.
As ek terugkyk, was die eerste dekade van die gordel- en padsamewerking 'n reuse sukses. Die groot prestasies is oor die algemeen drievoudig.
Eerstens, die blote skaal. Vanaf Junie het China meer as 200 ooreenkoms- en padsamewerkingsooreenkomste met 152 lande en 32 internasionale organisasies onderteken. Saam is hulle verantwoordelik vir ongeveer 40 persent van die wêreld se ekonomie en 75 persent van die wêreldbevolking.
Met 'n handjievol uitsonderings is alle ontwikkelende lande deel van die inisiatief. En in verskillende lande neem die gordel en die pad verskillende vorms aan. Verreweg is dit die belangrikste beleggingsonderneming in ons tyd. Dit het groot voordeel vir ontwikkelende lande gebring, wat miljoene mense uit uiterste armoede opgehef het.
Tweedens, die groot bydrae van groen gange. Die China-Laos Railway het meer as 4 miljoen ton vrag gelewer sedert dit in 2021 in werking gestel is, wat Laos baie gehelp het om aan die wêreldmarkte in China en Europa te skakel en die grensoverschrijdende toerisme te verhoog.
Indonesië se eerste snelheidstrein, die Jakarta-Bandung-snelheidsspoorweg, het 350 km per uur bereik tydens die gesamentlike inbedryfstelling en toetsfase in Junie vanjaar, wat die reis tussen die twee groot stede van meer as 3 uur tot 40 minute verminder het.
Die Mombasa-Nairobi-spoorweg en die Addis Abeba-Djibouti-spoorweg is 'n blink voorbeelde wat Afrika-konnektiwiteit en groen transformasie gehelp het. Die groen gange het nie net gehelp om vervoer en groen mobiliteit in ontwikkelende lande te vergemaklik nie, maar het ook die handel, toerismebedryf en maatskaplike ontwikkeling aansienlik verhoog.
Derdens, die verbintenis tot groen ontwikkeling. In September 2021 het president Xi Jinping die besluit aangekondig om alle Chinese oorsese steenkoolbelegging te stop. Die skuif weerspieël 'n sterk vasberadenheid om groen oorgang te bevorder en het 'n diepgaande uitwerking gehad op ander ontwikkelende lande tot 'n groen pad en ontwikkeling van hoë gehalte. Interessant genoeg het dit gebeur in 'n tyd toe baie gordel- en padlande soos Kenia, Bangladesh en Pakistan ook besluit het om steenkool te laat vaar.
Postyd: Okt-12-2023